Значения — номинальная мощность для типовых задач. Это ориентир для проверки расчётом, а не замена расчёту: при нестандартной массе или рельефе цифры сдвигаются существенно.

Как читать цифры на шильдике. В описаниях часто указывают пиковую мощность — она в 2–3 раза выше номинальной и держится десятки секунд. Проектировать нужно по номиналу: именно он определяет, поедет ли техника в затяжной подъём, не уходя в тепловую защиту.

Считать по пиковой мощности. Пик — это 10–30 секунд разгона. Длительная нагрузка ограничена нагревом. Мотор с пиком 3 кВт и номиналом 1 кВт — это мотор на 1 кВт.

Забыть массу водителя и груза. Занижает результат в полтора-два раза. Считайте по максимальной реальной загрузке.

Игнорировать диаметр колеса. Один и тот же мотор в колесе 20″ и 26″ даёт разную скорость и разную тягу. Большое колесо — выше скорость, ниже тяга. При переходе с 20″ на 26″ требуемый момент растёт примерно на 30 %.

Считать только максимальную скорость. Техника может уверенно ехать 60 км/ч и перегреваться на подъёме, где обороты падают, а ток растёт. Недооценка второго режима — причина большинства случаев перегрева.

Подбирать мотор отдельно от контроллера и батареи. Расчёт не заканчивается на моторе: он задаёт ток, а ток задаёт требования ко всей остальной системе.

• Мощность посчитана для обоих режимов, взято большее значение.
• Добавлен запас 20–30 % на встречный ветер, износ и просадку аккумулятора к концу заряда.
• Проверена тяга на колесе — при прямом приводе мотор должен обеспечивать её сам.
• Обороты колеса на максимальной скорости соответствуют характеристике мотора при выбранном напряжении.
• Результат сверен с калькулятором мощности мотор-колёс. Расхождение больше 25 % означает ошибку в исходных данных — чаще всего в массе или коэффициенте качения.

Когда цифры сошлись, подбор компонентов становится механической задачей. В каталоге Golden Motor характеристики моторов, мотор-колёс и контроллеров указаны так, чтобы их можно было сопоставить с результатом расчёта напрямую: номинальная и пиковая мощность, момент, рабочее напряжение, допустимый ток. В готовых электрокомплектах компоненты согласованы между собой — это снимает риск получить систему, ограниченную самым слабым звеном.

Сколько ватт нужно для электровелосипеда?
Для города, ровного рельефа и полной массы до 110 кг — 250–500 Вт. Для холмистой местности, груза или скорости выше 30 км/ч — от 750 Вт. Точное значение зависит от массы и уклона, а не от типа техники: расчёт занимает пять минут и даёт более надёжный ответ, чем усреднённая рекомендация.

Чем номинальная мощность отличается от пиковой?
Номинальная — та, которую двигатель держит длительно без перегрева (бесконечно долго). Пиковая — кратковременный режим на разгоне, обычно в 2–3 раза выше. Все расчёты ведутся по номинальной.

Что важнее — мощность или тяга?
Мощность определяет максимальную скорость, тяга — способность трогаться и ехать в гору. У двух моторов одинаковой мощности момент может отличаться в разы. Считать нужно оба параметра.

Как диаметр колеса влияет на выбор мотора?
Чем больше колесо, тем выше требуемая тяга и ниже обороты на той же скорости. Замена колеса без пересчёта — частая причина потери динамики.

Можно ли взять мотор с большим запасом?
Разумный запас — 20–30 %. Двукратный увеличивает массу и стоимость, а работать двигатель будет вне зоны лучшего КПД: хуже эффективность и меньше запас хода.

Как связаны мощность мотора и ёмкость аккумулятора?
Мощность определяет требуемый ток разряда, ёмкость — запас хода. Это независимые параметры: мощный мотор с малой батареей даст отличную динамику и короткую поездку. Расчёту ёмкости посвящена следующая статья цикла.

Нужен ли редуктор, если мощности хватает?
Редуктор нужен не когда не хватает мощности, а когда не хватает тяги при приемлемых габаритах мотора. Если расчётная тяга высокая, а прямой привод требует слишком крупного двигателя, передача решает задачу дешевле и легче.

Расчёт мощности электродвигателя — это не поиск «мотора помощнее», а пять шагов: собрать шесть цифр, понять три сопротивления, посчитать два режима, проверить тягу, проверить ток. Всё считается на калькуляторе телефона за 15 минут. Запрос «подберите мне средний комплект на средний вес и скорость» не имеет ответа, так как отсутствуют входные данные, нет цифр для расчёта.

Главный принцип: считайте максимальную скорость и максимальный подъём отдельно, берите худший результат и добавляйте 20–30 % запаса. Такой подход даёт технику, которая уверенно едет в расчётных условиях и не перегревается там, где заканчивается идеальный ровный асфальт.

Примечание: указанные коэффициенты качения применимы для колёсного транспорта. Сила трения для гусеничной техники будет различаться в разы и требуют аккуратного расчёта.

• Электромобиль своими руками — практическая сборка, когда расчёт уже сделан.